{"id":1524,"date":"2023-03-28T10:20:40","date_gmt":"2023-03-28T09:20:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/?page_id=1524"},"modified":"2023-04-13T10:32:08","modified_gmt":"2023-04-13T09:32:08","slug":"bil","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/","title":{"rendered":"Bil"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_image=”1071″ bg_position=”center top” background_image_loading=”default” bg_repeat=”no-repeat” scene_position=”center” mouse_sensitivity=”5″ text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” class=”automotive” color_overlay=”rgba(22,126,137,0.85)” overlay_strength=”0.8″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”zoom-out” parallax_bg=”true” parallax_bg_speed=”fast” gradient_type=”default” shape_type=””][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”left-right” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/2″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” column_padding_type=”default” gradient_type=”default”][image_with_animation image_url=”1707″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” constrain_group_1=”yes” constrain_group_2=”yes” alignment=”” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default” margin_top=”10%” margin_bottom=”10%” margin_left=”7%” margin_right=”7%”][\/vc_column][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/2″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][image_with_animation image_url=”2014″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” constrain_group_2=”yes” alignment=”center” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default” margin_top=”9%” margin_bottom=”9%” margin_left=”10%” margin_right=”10%”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” top_padding=”2%” translate_y=”-30px” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” class=”automotive” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” gradient_type=”default” shape_type=””][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/2″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”]
<\/i> Share<\/span>
<\/i>
<\/i><\/a>
<\/i>

Sammendrag<\/h4>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bottom_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Plast med lav tetthet har gjort det mulig \u00e5 utvikle rimeligere og mer drivstoffeffektive kj\u00f8ret\u00f8yer med lang levetid. Den \u00f8kende bruken av plast i denne industrien har imidlertid f\u00f8rt til en stor opphopning av plast i bruk (st\u00e5ende mengde) og, i forlengelsen av det, gjort bilene mindre egnet for materialgjenvinning.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Selv om Norge anses som et foregangsland n\u00e5r det gjelder retur av kasserte kj\u00f8ret\u00f8yer til godkjente behandlingsanlegg, er dagens system i stor grad line\u00e6rt, og 99% av plasten havner vanligvis i forbrenningsanlegg eller p\u00e5 fyllplasser. En viktig barriere for sirkularitet er mangelen p\u00e5 regulering som fokuserer p\u00e5 h\u00e5ndtering av plast, ettersom det er mulig \u00e5 oppfylle m\u00e5lene for gjenvinning i dagens ELV-direktiv nesten helt uten materialgjenvinning av plast.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Plastsystemet i bilindustrien er komplekst og vil kreve innf\u00f8ring av nye forretningsmodeller for \u00e5 redusere ettersp\u00f8rselen (f.eks. gjennom delingstjenester), prinsippet om design for gjenvinning for \u00e5 redusere antall typer polymerer, og regulering for \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass en velfungerende infrastruktur for materialgjenvinning.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Uansett l\u00f8sning vil samarbeid med de andre nordiske landene (s\u00e6rlig Sverige) v\u00e6re viktig ettersom Norge ikke har noen bilfabrikker og volumene ikke er store nok til \u00e5 rettferdiggj\u00f8re de store investeringene som trengs. V\u00e5r analyse viser at industrien kan g\u00e5 fra 1% til 68% sirkularitet innen 2040o<\/sup>, og at ettersp\u00f8rselen etter ny plast kan reduseres med 9,000 tonn (ca. 21%). I tillegg kan ambisi\u00f8s bruk av disse virkemidlene for sirkularitet alene redusere klimagassutslippene knyttet til plast i bilindustrien med 32%, fra 163,000 tonn CO2<\/sub>ekvivalenter i 2020 til 111,000 tonn i 2040.[\/vc_column_text][vc_column_text]o<\/sup> Sirkularitet i prosent av \u00e5rlig ettersp\u00f8rsel etter plastens funksjoner, korrigert for nettotilf\u00f8rsel til st\u00e5ende mengde.
\n<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]FIGUR 20[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1681302493797{margin-bottom: 20px !important;}”]\n

Potensielle resultater av \u00e5 implementere et systemendringsscenario\u200b<\/h4>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][image_with_animation image_url=”2016″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” alignment=”” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]*Sirkularitet i % av \u00e5rlig ettersp\u00f8rsel etter plastens funksjoner, korrigert for nettotilf\u00f8rsel til st\u00e5ende mengde
\n**Ekskl. produksjon som i hovedsak finner sted utenfor Norge
\n<\/span>[\/vc_column_text][image_with_animation image_url=”2015″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” alignment=”” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”lazy-load” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n

Baselinescenario:<\/h3>\n

Plasten hoper seg opp i et sv\u00e6rt line\u00e6rt system<\/h4>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bottom_padding=”7%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” class=”greybottom” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Etter hvert som befolkningen i Norge har blitt rikere, har antallet kj\u00f8ret\u00f8yer per innbygger \u00f8kt<\/span> fra ca. 0,42 i 1990 til ca. 0,62 i dag (sammenlignet med EU-gjennomsnittet p\u00e5 0,5622<\/a><\/sup>), og det forventes at dette vil stabilisere seg p\u00e5 ca. 0,68 per person innen 2040.<\/p>\n

Samtidig har plastinnholdet per kj\u00f8ret\u00f8y globalt \u00f8kt fra ca. 160kg i 1990 til ca. 250kg i dag, en \u00f8kning p\u00e5 n\u00e6rmere 60%. <\/span>Bruken av plast i kj\u00f8ret\u00f8yer har en rekke fordeler, som lav tetthet, drivstoffeffektivitet, lav kostnad, lang levetid og sikkerhet23<\/a><\/sup>. Det forventes at plastinnholdet kommer til \u00e5 \u00f8ke til ca. 280kg per kj\u00f8ret\u00f8y innen 2040, s\u00e6rlig ettersom trenden g\u00e5r mot st\u00f8rre biler og mer bruk av elbiler, der lav vekt er viktig og det er mindre strenge krav til varmebestandighet. Disse trendene har gjort at plast har hopet seg opp i den norske kj\u00f8ret\u00f8yparken, til anslagsvis 740,000 tonn i 2020.[\/vc_column_text][vc_column_text]\u00d8kningen i bruken av plast har f\u00f8rt til \u00f8kt drivstoffeffektivitet og dermed lavere utslipp i bruksfasen, men det har ogs\u00e5 bidratt til en nedgang i materialenes gjenvinnbarhet og dermed flyttet milj\u00f8belastningen fra bruksfasen til sluttbehandlingsfasen.<\/span><\/p>\n

Plast har typisk blitt brukt til \u00e5 erstatte st\u00e5lkomponenter i kj\u00f8ret\u00f8yer, noe som umiddelbart reduserer sannsynligheten for gjenvinning av materialene ettersom materialgjenvinningsgraden for st\u00e5l er h\u00f8yere og det er lettere \u00e5 sortere ut st\u00e5l enn plast fra de fragmenterte restene. I tillegg har antallet ulike polymerer som brukes, \u00f8kt, s\u00e6rlig konstruksjonsplast, i tillegg til at det har v\u00e6rt \u00f8kt bruk av komponenter i kompositt- og multimaterialer, som gj\u00f8r mekanisk gjenvinning av plast fra kj\u00f8ret\u00f8yer ekstremt utfordrende. Disse designtrendene har f\u00f8rt til en betydelig reduksjon i kj\u00f8ret\u00f8yenes gjenvinnbarhet.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][image_with_animation image_url=”1817″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” alignment=”” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Selv om Norge er et foregangsland innen h\u00e5ndtering av kasserte kj\u00f8ret\u00f8yer, er dagens system i stor grad line\u00e6rt, og bare 1% av plasten demonteres (hovedsakelig st\u00f8tfangere) for ombruk eller materialgjenvinning. De resterende 99% brennes eller sendes til et avfallsdeponi.
\n<\/span>
\nReturordningen for kasserte kj\u00f8ret\u00f8yer som ble innf\u00f8rt p\u00e5 slutten av 1970-tallet, i tillegg til en vellykket vrakpantordning, har gjort det mulig for Norge \u00e5 ha oversikt over hvor kasserte biler havner, noe som har vist seg \u00e5 v\u00e6re en utfordring i resten av Europa. Utover innsamling mangler Norge imidlertid den infrastrukturen som trengs for \u00e5 lukke materialstr\u00f8mmene.<\/p>\n

Norge har tilgang til teknologi for etterbehandling av fragmenterte rester (post-shredder technologies \u2013 PST) med tanke p\u00e5[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]gjenvinning av metall, men det finnes ingen avanserte PST-l\u00f8sninger i regionen for gjenvinning av plast fra restfraksjonen (ogs\u00e5 kalt fluffen). Resultatet er at det per i dag bare er en marginal mengde plast fra kasserte kj\u00f8ret\u00f8yer som gjenvinnes. De st\u00f8rste akt\u00f8rene er Stena og Norsk Gjenvinning. Selv om post shredder-teknologi er kommersielt tilgjengelig og under stadig utvikling, er det ikke vanlig praksis \u00e5 bruke slike l\u00f8sninger da de fleste land har ingen \u00f8konomiske eller regulatoriske insentiver for dette.<\/p>\n

Dagens regelverk fokuserer ikke i stor nok grad p\u00e5 plast, men dette forventes \u00e5 endre seg n\u00e5r det reviderte direktivet for kasserte kj\u00f8ret\u00f8yer trer i kraft, med materialspesifikke m\u00e5l for resirkulert innhold og gjenvinning24<\/a><\/sup>.<\/strong> Endrede ambisjoner i regelverket er avgj\u00f8rende for \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass de investeringene i infrastrukturen som trengs for \u00e5 gjenvinne bilplast etter endt levetid.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Selv med dagens ikke-materialspesifikke m\u00e5l for kasserte kj\u00f8ret\u00f8yer betyr den raskt \u00f8kende andelen bilplast at det er en reell risiko for at man ikke klarer \u00e5 oppfylle kravene uten \u00e5 gjenvinne en del av plasten.<\/p>\n

I tillegg til mangel p\u00e5 effektiv regulering og infrastruktur er det en rekke andre viktige barrierer for sirkularitet for bilplast<\/strong>, blant annet mangelen p\u00e5 design for gjenvinning for \u00e5 gj\u00f8re noe med \u00f8kningen i bruken av komplekse komposittmaterialer og tilsetningsstoffer og antallet polymerer; mangelen p\u00e5 \u00f8konomiske insentiver til \u00e5 demontere kj\u00f8ret\u00f8yer og gjenvinne plasten ettersom det medf\u00f8rer h\u00f8ye arbeidskostnader, transportkostnader og lav videresalgsverdi sammenlignet med deponering; og lav bruk av gjenvunnet innhold p\u00e5 grunn av bilindustriens strenge kvalitetskrav og fokus p\u00e5 estetikk.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”7%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”7%” left_padding_desktop=”5%” constrain_group_2=”yes” right_padding_desktop=”5%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” class=”greybottom” overflow=”visible” pointer_events=”all” css=”.vc_custom_1677686538094{background-image: url(https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-content\/uploads\/tyres-bg-small.jpg?id=1080) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/2″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][image_with_animation image_url=”1820″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” alignment=”” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][vc_column_text]Dekk er ikke inkludert i modelleringen grunnet sv\u00e6rt ulike behandlingsl\u00f8sninger etter kassering, men de er viktige \u00e5 ta med i betraktningen p\u00e5 grunn av de store mengdene plastavfall og klimagassutslipp som genereres ved forbrenning, som er den mest brukte avhendingsmetoden for kasserte dekk.<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/2″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Dekk bidrar fortsatt til store mengder avfall i Norge, hele 60,000 tonn i 2020, hvorav rundt 46% (ca. 28,000 tonn) er plast. Det meste (92%) av dette plastavfallet brennes, mens bare 8% g\u00e5r til ombruk eller gjenvinning. Det forventes at kjemisk gjenvinning kommer til \u00e5 spille en viktig rolle i behandlingen av dekk, og det er allerede en rekke pilot- og sm\u00e5skalaanlegg p\u00e5 gang. I Norge har for eksempel Enviro Systems utviklet en lokal fabrikk som gjenvinner dekk via pyrolyse. <\/span><\/p>\n

Som det fremg\u00e5r av Kapittel 1, er mikroplast utenfor denne studien.<\/span><\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n

Slik oppn\u00e5r vi sirkularitet:<\/h3>\n

Bildelingsl\u00f8sninger og oppskalering av avansert post shredder-teknologi kan bidra til en kursendring<\/h4>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”40px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bottom_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” class=”greybottom” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Bilindustrien i Norge m\u00e5 satse p\u00e5 ambisi\u00f8se virkemidler for sirkularitet for \u00e5 redusere avhengigheten av ny fossilbasert plast og oppn\u00e5 et mer sirkul\u00e6rt system. \u00c5 redusere plastforbruket ved hjelp av delingstjenester og endringer i transportm\u00e5ter kan eliminere 12% av plastbehovet i 2040. I tillegg vil det v\u00e6re mulig \u00e5 oppn\u00e5 et sirkularitetsniv\u00e5 p\u00e5 68% <\/strong>innen 2040. P\u00e5 kort sikt avhenger dette i stor grad av virkemidler nedstr\u00f8ms, ettersom den lange levetiden til kj\u00f8ret\u00f8yer i Norge (ca. 18 \u00e5r) gj\u00f8r at designvirkemidler som settes inn det neste ti\u00e5ret, vil ha begrenset innvirkning p\u00e5 avfallsproduksjonen.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Delingstjenester og endringer i transportm\u00e5ter har et betydelig potensial for \u00e5 oppskaleres, redusere behovet for kj\u00f8ret\u00f8yer per innbygger og dermed ettersp\u00f8rselen etter plast. Dette gjelder s\u00e6rlig i byer som Oslo, der disse modellene allerede har begynt \u00e5 bli utbredt. I mindre byer og i distriktene har slike modeller et mer begrenset potensial. Denne endringen skjer ikke p\u00e5 grunn av plast, men en av tilleggsgevinstene er at den reduserer plastbruken.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]I dag st\u00e5r en gjennomsnittlig bil parkert i 95% av sin levetid25<\/a><\/sup>. Dette er en ekstremt ineffektiv bruk av verdifulle ressurser. Delingstjenester som Getaround og Bilkollektivet kan potensielt endre dette, og den forventede \u00f8kningen i selvkj\u00f8rende biler kommer trolig til \u00e5 forsere utviklingen. Innf\u00f8ringen av delingstjenester og endringer i transportm\u00e5ter kan redusere bilparken med 11% innen 2040 i forhold til Baselinescenarioet, noe som vil gi en reduksjon i plastettersp\u00f8rselen p\u00e5 12%.<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”40px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” class=”greybottom” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]FIGUR 21[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1680705362619{margin-bottom: 20px !important;}”]\n

Ved hjelp av virkemidler for sirkularitet kan bilindustrien oppn\u00e5 68 % sirkularitet innen 2040<\/h4>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]Som % av total ettersp\u00f8rsel etter bruk (med fradrag av st\u00e5ende mengde)<\/span>[\/vc_column_text][image_with_animation image_url=”1957″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” alignment=”center” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]* korrigert for netto tilf\u00f8rsel til st\u00e5ende mengde<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Design for gjenvinning er avgj\u00f8rende for bilindustrien, men antas \u00e5 ha liten innvirkning p\u00e5 materialgjenvinningsgraden f\u00f8r 2040. Dette omfatter forenkling og standardisering av polymertyper og \u00e5 redusere bruken av komponenter i kompositt- og multimaterialer. <\/span><\/p>\n

Dersom design for gjenvinning blir utbredt for bilkomponenter, kan det potensielt redusere tapene fra mekanisk gjenvinning til 15%, ned fra 30% i dag26,27<\/a><\/sup>. Den \u00f8kende bruken av armert plast som inneholder fyllstoffer og tilsetningsstoffer, har i praksis gjort mekanisk gjenvinning av plastkomponenter fra biler umulig. Ved \u00e5 bytte til komponenter i monomaterialer, unng\u00e5 bruk av lakk, bruke f\u00e6rre og standardiserte polymertyper og om mulig unng\u00e5 \u00e5 kombinere ulike polymerer, kan vi f\u00e5 en mye h\u00f8yere gjenvinningsgrad med mekanisk gjenvinning og dermed ogs\u00e5 gjenvunnet materiale av bedre kvalitet, som i sin tur vil f\u00f8re til en h\u00f8yere grad av gjenvinning i lukket kretsl\u00f8p. Design for gjenvinning har allerede begynt \u00e5 f\u00e5 fotfeste i bilindustrien, med bedrifter som utvikler selvforsterkede PP-komponenter som har like gode eller bedre mekaniske egenskaper, men som forenkler gjenvinningsprosessen.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]For \u00e5 f\u00e5 innf\u00f8rt prinsippet om design for gjenvinning trengs det standarder som gjelder for hele industrien, og som etterleves strengt. Selv om industrien spiller en viktig rolle i \u00e5 utvikle og h\u00e5ndheve disse standardene, trengs det politisk st\u00f8tte ettersom bilindustrien i stor grad er drevet av kostnader og s\u00e5 langt har optimalisert bruken av design som gir kostnadsmessige gevinster.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Det forventes at det i det reviderte ELV-direktivet vil bli fastsatt m\u00e5l for materialspesifikke gjenvinningsgrader, ettersom dagens m\u00e5l, som gjelder alle materialer generelt, har hatt liten innvirkning p\u00e5 plastgjenvinning da de utgj\u00f8r en relativt liten andel av kj\u00f8ret\u00f8yets totale vekt. Dette vil legge press p\u00e5 produsentene av originalutstyr om \u00e5 innf\u00f8re gjenvinning av komponenter til et n\u00f8kkelkriterium i designen.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]I tillegg kommer det reviderte direktivet trolig til \u00e5 innf\u00f8re obligatoriske krav til gjenvunnet innhold, som vil v\u00e6re avgj\u00f8rende for \u00e5 redusere nedsirkuleringen til et minimum. Mange produsenter av originalt innhold setter ogs\u00e5 sine egne m\u00e5l for gjenvunnet innhold (f.eks. Volvo, med 25% innen 2025), og tidlig innf\u00f8ring av design for gjenvinning vil v\u00e6re avgj\u00f8rende for \u00e5 sikre stabil tilgang til gjenvunnet materiale i fremtiden.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” left_padding_desktop=”10%” constrain_group_2=”yes” right_padding_desktop=”10%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”padding-7-percent” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”left-right” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” column_padding_type=”default” gradient_type=”default”][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]FIGUR 22[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1680705642805{margin-bottom: 20px !important;}”]\n

Virkemidlene som vil ha st\u00f8rst innvirkning i bilindustrien, er mekanisk og kjemisk gjenvinning\u200b<\/h4>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]2020 vs 2040 Systemendringsscenario\u200b\u200b<\/span>[\/vc_column_text][vc_raw_html]JTNDaW1nJTIwYWxpZ24lM0QlMjJyaWdodCUyMiUyMCUyMHNyYyUzRCUyMiUyRnJlcG9ydHMlMkZ3cC1jb250ZW50JTJGdXBsb2FkcyUyRkluZm9ybWFzam9uLnBuZyUyMiUyMCUzRQ==[\/vc_raw_html][vc_raw_html]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[\/vc_raw_html][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]* Plastens funksjoner, korrigert for netto tilf\u00f8rsel til st\u00e5ende mengde.
\n<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” class=”greybottom” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Ombruk av istandsatte plastkomponenter vil kunne redusere ettersp\u00f8rselen etter plast i sektoren generelt, men potensialet vil trolig v\u00e6re minimalt og begrenset til reparasjoner.<\/span><\/p>\n

Prosessen er tid- og arbeidskrevende, og demonteringsgraden er lav i Norge. Eksempler p\u00e5 beste praksis fra andre land, som Frankrike, tyder imidlertid p\u00e5 at det er rom for forbedring, og det er allerede eksempler p\u00e5 at dette ogs\u00e5 skjer i Norge, drevet av de store kostnadsforskjellene mellom nye og brukte bildeler for reparasjon.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Innen 2040 er det ansl\u00e5tt at ettersp\u00f8rselen kan reduseres med 4 % i forhold til Baselinescenarioet som f\u00f8lge av ombruk av komponenter. Potensialet for ombruk av plastkomponenter er i stor grad avhengig av modul\u00e6r, standardisert kj\u00f8ret\u00f8ydesign, bruk av ikke-destruktive demonteringsprosesser og kanaler for videresalg av brukte deler, som for tiden er lite utviklet men i vekst i Norge. Dette vil imidlertid trolig v\u00e6re begrenset til \u00f8delagte deler p\u00e5 biler som er i bruk, eller erstatningsbiler fra forsikringsselskaper, heller enn nye biler. Det vil ogs\u00e5 kreve at de tekniske spesifikasjonene ikke endres gjennom kj\u00f8ret\u00f8yets levetid,[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]eventuelt blir mer fleksible for visse komponenter, s\u00e6rlig komponenter som ikke er sikkerhetskritiske. Disse utfordringene betyr at potensialet for ombruk fortsatt kommer til \u00e5 v\u00e6re begrenset.<\/p>\n

\u00d8nsket om \u00e5 redusere vekten til et minimum, og dermed ogs\u00e5 drivstofforbruket, har gjort at bilindustrien har jobbet hardt for \u00e5 optimalisere bruken av plast i kj\u00f8ret\u00f8yer. Fremtidig innovasjon kan redusere plastinnholdet ytterligere28,29<\/a><\/sup>, men trolig bare minimalt, s\u00e6rlig grunnet \u00f8kningen i elbiler, der bruken av plast kommer til \u00e5 \u00f8ke for \u00e5 gj\u00f8re bilene lettere og dermed forlenge rekkevidden.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”7%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”7%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” class=”greybottom” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Virkemidler som settes inn nedstr\u00f8ms, kommer trolig til \u00e5 ha st\u00f8rst betydning frem mot 2040. De viktigste virkemidlene nedstr\u00f8ms i bilindustrien er oppskalering av avansert post shredder-teknologi og kjemisk gjenvinning.<\/span><\/p>\n

\u00c5 \u00f8ke materialgjenvinningsgraden for bilplast er i stor grad avhengig av oppskalering og forbedring av post shredder-teknologi i Norge, ettersom demontering av plastkomponenter begrenses av \u00f8konomiske og logistiske utfordringer.<\/span><\/p>\n

De fleste gjenvinningsakt\u00f8rer foretrekker “post shredder”-teknologi fremfor demontering30<\/a><\/sup> da det er mer kostnadseffektivt med tanke p\u00e5 plastmengden som skal gjenvinnes. Demontering av store komponenter har imidlertid en verdi n\u00e5r det gjelder \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass renere plaststr\u00f8mmer, og b\u00f8r derfor etterstrebes i den grad \u00f8konomien tillater det.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][image_with_animation image_url=”1096″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” alignment=”center” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”lazy-load” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”50px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]P\u00e5 grunn av de store investeringene som trengs, vil utbredt bruk av post shredder-teknologi i Norge v\u00e6re avhengig av bedre \u00f8konomiske vilk\u00e5r for gjenvinning av konstruksjonsplast. Dette vil blant annet handle om \u00e5 \u00f8ke prisen p\u00e5 deponering og p\u00e5 gjenvunnet plast, i tillegg til sterke politiske insentiver som forventes \u00e5 bli innf\u00f8rt i det reviderte ELV-direktivet og til en viss grad ogs\u00e5 av store industriakt\u00f8rer i regionen, for eksempel Volvo, som har begynt \u00e5 vise interesse for gjenvinningsordninger med lukket kretsl\u00f8p.<\/p>\n

Samtidig m\u00e5 alternative deponeringsmetoder (dvs. bruk av fyllplasser og forbrenning) bli mindre attraktive fra et \u00f8konomisk perspektiv, eller strengt regulert. Med tanke p\u00e5 volumene som kreves for \u00e5 rettferdiggj\u00f8re investeringer i denne teknologien, er samarbeid mellom Norge og nabolandene av avgj\u00f8rende betydning.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Kjemisk gjenvinning vil ogs\u00e5 spille en viktig rolle i bilindustrien, s\u00e6rlig for materialgjenvinning av plast som ikke gjenvinnes ved hjelp av avansert post shredder-teknologi eller ikke er egnet for mekanisk gjenvinning.<\/span><\/p>\n

Med tanke p\u00e5 ressursbruk, energibruk og klimagassutslipp er mekanisk gjenvinning \u00e5 foretrekke fremfor kjemisk gjenvinning, men utfordringene forbundet med utsortering av plast etter fragmentering begrenser skalerbarheten til denne metoden. Selv om alle de tilgjengelige virkemidlene brukes til sitt maksimale potensial og beste praksis innf\u00f8res over hele Europa, ansl\u00e5s det at bare 35% av det totale plastavfallet fra kasserte kj\u00f8ret\u00f8yer i Norge vil gjenvinnes mekanisk og produsere ca. 20,000 tonn gjenvunnet materiale.<\/p>\n

Mekanisk gjenvinning av teknisk plast og plastkompositter er utfordrende teknisk sett,[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]ettersom egenskapene til polymerer i kasserte kj\u00f8ret\u00f8yer forringes i bruksfasen p\u00e5 grunn av UV-str\u00e5ling, slitasje osv., som f\u00f8rer til gjenvunnet materiale av d\u00e5rlig kvalitet. I tillegg har plastkomponenter i kj\u00f8ret\u00f8yer typisk v\u00e6rt underlagt veldig strenge spesifikasjoner og krevd materiale av jomfruelig kvalitet, s\u00e6rlig for sikkerhetskritiske deler og utvendige komponenter som p\u00e5virker kj\u00f8ret\u00f8yets utseende. Potensialet for mekanisk gjenvinning i lukket kretsl\u00f8p er derfor begrenset.<\/p>\n

Det er fortsatt mulig \u00e5 bruke mekanisk gjenvunnet materiale fra andre sektorer, men b\u00e5de kvaliteten og kvantiteten gj\u00f8r at omfanget er begrenset. Disse tekniske utfordringene og det faktum at lettfraksjonen egner seg s\u00e5 godt for varmebehandling, gj\u00f8r at vi forventer at kjemisk gjenvinning kommer til \u00e5 spille en stadig viktigere rolle i sektoren \u2013 dog som et supplement til andre metoder. I systemendringssenarioet kommer ca. 22% av plastavfallet, eller ca. 13,000 tonn, til \u00e5 bli kjemisk gjenvunnet og havne tilbake i plastsystemet innen 2040.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”5px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” top_padding=”4%” bottom_padding=”5%” left_padding_desktop=”8%” constrain_group_2=”yes” right_padding_desktop=”8%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”padding-5-percent” column_padding_tablet=”no-extra-padding” column_padding_phone=”no-extra-padding” column_padding_position=”right” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” column_padding_type=”default” gradient_type=”default”][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][vc_column_text]FIGUR 23[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1680706158009{margin-bottom: 20px !important;}”]\n

Viktige anbefalinger per akt\u00f8r<\/h4>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”black” animate=”yes” custom_height=”1″][image_with_animation image_url=”1984″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” alignment=”center” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_image=”1101″ bg_position=”center center” background_image_loading=”default” bg_repeat=”no-repeat” scene_position=”center” top_padding=”3%” constrain_group_1=”yes” bottom_padding=”3%” right_padding_desktop=”3%” translate_y=”-60px” text_color=”light” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” class=”automotive” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” gradient_type=”default” shape_type=””][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n

Anbefalinger<\/h4>\n

Tre hovedtiltak b\u00f8r prioriteres:<\/h6>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner column_margin=”30px” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” right_padding_desktop=”4%” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” pointer_events=”all”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n
    \n
  • \u00c5 akselerere innf\u00f8ringen av nye forretningsmodeller ved \u00e5 endre innrettingen p\u00e5 \u00f8konomiske insentiver (f.eks. moms, parkeringsavgifter), med s\u00e6rlig fokus p\u00e5 delingsl\u00f8sninger, og bytte til andre transportformer som buss, elsparkesykkel, sykkel osv.<\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n
      \n
    • Politiske virkemidler, spesielt at det reviderte ELV-direktivet kommer til \u00e5 inneholde materialspesifikke gjenvinningsm\u00e5l, kombinert med krav om forenkling og standardisering av polymertyper og redusert bruk av kompositter og komponenter av multimateriale.<\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” overflow=”visible” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]\n
        \n
      • Oppskalering av avansert post shredder-teknologi som vil tilrettelegge for mekanisk og kjemisk gjenvinning lokalt.<\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Felles for alle disse tiltakene er at samarbeid med de andre nordiske landene (s\u00e6rlig Sverige) kommer til \u00e5 bli viktig, ettersom Norge ikke har noen bilprodusenter og avfallsmengdene er relativt sm\u00e5.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=”full_width_background” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” bottom_margin=”5%” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” gradient_type=”default” shape_type=””][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][\/vc_column][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” centered_text=”true” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” column_padding_type=”default” column_link=”https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/fiskeri-og-akvakultur” gradient_type=”default”][morphing_outline starting_color=”#242c5d” hover_color=”#242c5d”]\n

        Neste side<\/h4>\n[\/morphing_outline][\/vc_column][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” top_margin=”115px” top_margin_tablet=”0″ top_margin_phone=”0″ column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/3″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” column_padding_type=”default” gradient_type=”default”][nectar_btn size=”jumbo” button_style=”see-through-2″ color_override=”#242c5d” hover_color_override=”#454a5b” hover_text_color_override=”#ffffff” icon_family=”fontawesome” url=”https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-3″ icon_fontawesome=”fa fa-share” text=”Kapittel 3″][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        [vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_image=”1071″ bg_position=”center top” background_image_loading=”default” bg_repeat=”no-repeat” scene_position=”center” mouse_sensitivity=”5″ text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” class=”automotive” color_overlay=”rgba(22,126,137,0.85)” overlay_strength=”0.8″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”zoom-out” parallax_bg=”true” parallax_bg_speed=”fast” gradient_type=”default” shape_type=””][vc_column…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":892,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-1524","page","type-page","status-publish"],"yoast_head":"\nBil | Systemiq<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bil | Systemiq\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_image=”1071″ bg_position=”center top” background_image_loading=”default” bg_repeat=”no-repeat” scene_position=”center” mouse_sensitivity=”5″ text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” class=”automotive” color_overlay=”rgba(22,126,137,0.85)” overlay_strength=”0.8″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”zoom-out” parallax_bg=”true” parallax_bg_speed=”fast” gradient_type=”default” shape_type=””][vc_column...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Systemiq\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Systemiq.earth\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-04-13T09:32:08+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@systemiq_ltd\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Estimated reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"20 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/veien-til-sirkulaer-plast\\\/plast-med-lang-levetid\\\/kapittel-2\\\/bil\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/veien-til-sirkulaer-plast\\\/plast-med-lang-levetid\\\/kapittel-2\\\/bil\\\/\",\"name\":\"Bil | Systemiq\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-03-28T09:20:40+00:00\",\"dateModified\":\"2023-04-13T09:32:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/veien-til-sirkulaer-plast\\\/plast-med-lang-levetid\\\/kapittel-2\\\/bil\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/veien-til-sirkulaer-plast\\\/plast-med-lang-levetid\\\/kapittel-2\\\/bil\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/veien-til-sirkulaer-plast\\\/plast-med-lang-levetid\\\/kapittel-2\\\/bil\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Reports\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/resources\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Veien til sirkul\u00e6r plast\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/veien-til-sirkulaer-plast\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Plast med lang levetid\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/veien-til-sirkulaer-plast\\\/plast-med-lang-levetid\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Kapittel 2\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/veien-til-sirkulaer-plast\\\/plast-med-lang-levetid\\\/kapittel-2\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":5,\"name\":\"Bil\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/\",\"name\":\"Systemiq\",\"description\":\"Reports\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/#organization\",\"name\":\"Systemiq\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/eSystemiq_Logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/eSystemiq_Logo.png\",\"width\":2114,\"height\":618,\"caption\":\"Systemiq\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systemiq.earth\\\/reports\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Systemiq.earth\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/systemiq_ltd\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/systemiq\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bil | Systemiq","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/","og_locale":"en_GB","og_type":"article","og_title":"Bil | Systemiq","og_description":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_image=”1071″ bg_position=”center top” background_image_loading=”default” bg_repeat=”no-repeat” scene_position=”center” mouse_sensitivity=”5″ text_color=”custom” custom_text_color=”#ffffff” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” class=”automotive” color_overlay=”rgba(22,126,137,0.85)” overlay_strength=”0.8″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”zoom-out” parallax_bg=”true” parallax_bg_speed=”fast” gradient_type=”default” shape_type=””][vc_column...","og_url":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/","og_site_name":"Systemiq","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Systemiq.earth\/","article_modified_time":"2023-04-13T09:32:08+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@systemiq_ltd","twitter_misc":{"Estimated reading time":"20 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/","url":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/","name":"Bil | Systemiq","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/#website"},"datePublished":"2023-03-28T09:20:40+00:00","dateModified":"2023-04-13T09:32:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/bil\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Reports","item":"https:\/\/www.systemiq.earth\/resources\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Veien til sirkul\u00e6r plast","item":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Plast med lang levetid","item":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Kapittel 2","item":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/veien-til-sirkulaer-plast\/plast-med-lang-levetid\/kapittel-2\/"},{"@type":"ListItem","position":5,"name":"Bil"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/#website","url":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/","name":"Systemiq","description":"Reports","publisher":{"@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/#organization","name":"Systemiq","url":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/eSystemiq_Logo.png","contentUrl":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/eSystemiq_Logo.png","width":2114,"height":618,"caption":"Systemiq"},"image":{"@id":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Systemiq.earth\/","https:\/\/x.com\/systemiq_ltd","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/systemiq\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1524"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1524\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2017,"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1524\/revisions\/2017"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.systemiq.earth\/reports\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}